Komerco inter Barato kaj Ĉinio atingis 125,6 miliardojn USD en 2021, la unuan fojon kiam la duflanka komerco transpasis la limon de 100 miliardoj USD, laŭ datumoj publikigitaj de la Ĝenerala Dogana Administracio de Ĉinio en januaro.Iagrade tio montras, ke ĉina-hinda ekonomia kaj komerca kunlaboro ĝuas solidan bazon kaj grandegan potencialon por estonta disvolvado.
En 2000, duflanka komerco nombris nur 2,9 miliardojn USD.Kun la rapida ekonomia kresko de Ĉinio kaj Hindio kaj la forta komplementeco de iliaj industriaj strukturoj, duflanka komerca volumeno konservis ĝeneralan kreskan tendencon en la lastaj 20 jaroj.Barato estas granda merkato kun loĝantaro de pli ol 1,3 miliardoj.Ekonomia evoluo antaŭenigis la kontinuan plibonigon de konsumnivelo, precipe la altan konsumpostulon de la 300 milionoj ĝis 600 milionoj da meza klaso.Tamen, la produktadindustrio de Hindio estas relative postiĝinta, respondecante pri nur proksimume 15% de la nacia ekonomio.Ĉiujare, ĝi devas importi grandan nombron da varoj por plenumi la postulon de la enlanda merkato.
Ĉinio estas la plej granda produkta lando de la mondo kun la plej kompletaj industriaj sektoroj.En la hinda merkato, Ĉinio povas oferti la plej multajn el la produktoj kiujn povas proponi evoluintaj landoj, sed je pli malaltaj prezoj;Ĉinio povas provizi varojn, kiujn evoluintaj landoj ne povas.Pro la pli malalta enspeznivelo de hindaj konsumantoj, bonkvalitaj kaj malmultekostaj ĉinaj varoj estas pli konkurencivaj.Eĉ por enlande produktitaj varoj en Barato, ĉinaj varoj havas tre altan kost-efikan avantaĝon.Malgraŭ la efiko de neekonomiaj faktoroj, la importado de Barato el Ĉinio konservis fortan kreskon, ĉar hindaj konsumantoj ankoraŭ ĉefe sekvas ekonomian raciecon aĉetante varojn.
El la produkta vidpunkto, ne nur hindaj entreprenoj bezonas importi grandan kvanton da ekipaĵoj, teknologioj kaj komponantoj el Ĉinio, sed eĉ eksterlandaj entreprenoj investantaj en Barato ne povas malhavi la subtenon de la ĉina industria ĉeno.La mondfama senmarka industrio de Barato importas la plej grandan parton de sia farmacia ekipaĵo kaj pli ol 70 procentojn de siaj apioj el Ĉinio.Multaj eksterlandaj kompanioj plendis pri hindaj baroj al ĉinaj importadoj post landlima konflikto ekis en 2020.
Videblas, ke Barato havas rigidan postulon je "Fabritaj en Ĉinio" produktoj kaj en konsumo kaj produktado, kio faras la eksportojn de Ĉinio al Hindio multe pli alta ol ĝiaj importadoj el Hindio.Barato altigis la komercan deficiton kun Ĉinio kiel problemo kaj prenis rimedojn por limigi ĉinajn importadojn.Fakte, Barato devas rigardi la komercon de Ĉinio-Hindio de la perspektivo ĉu ĝi profitigas hindajn konsumantojn kaj la hindan ekonomion, prefere ol de la pensmaniero de "pluso signifas avantaĝon kaj deficito signifas perdon".
Modi proponis, ke la MEP de Hindio altiĝos de la nunaj 2,7 duilionoj USD ĝis 8,4 duilionoj USD antaŭ 2030, delokigante Japanion kiel la tria plej granda ekonomio de la mondo.Dume, multaj internaciaj institucioj antaŭdiras, ke la MEP de Ĉinio atingos 30 duilionojn da usonaj dolaroj ĝis 2030, superante Usonon por fariĝi la plej granda ekonomio de la mondo.Tio indikas, ke ekzistas ankoraŭ granda potencialo por estonta ekonomia kaj komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj Hindio.Dum amika kunlaboro estas konservita, reciprokaj atingoj povas esti atingitaj.
Unue, por atingi siajn ekonomiajn ambiciojn, Hindio devas plibonigi sian malbonan infrastrukturon, kion ĝi ne povas fari per siaj propraj rimedoj, kaj Ĉinio havas la plej grandan infrastrukturan kapablon de la mondo.Kunlaboro kun Ĉinio povas helpi Hindion plibonigi sian infrastrukturon en mallonga tempo kaj je malalta kosto.Due, Barato bezonas altiri eksterlandan rektan investon kaj industrian translokigon grandskale por disvolvi sian manufakturan sektoron.Tamen, Ĉinio alfrontas industrian altgradigon, kaj la mezaj kaj malaltaj manufakturaj industrioj en Ĉinio, ĉu eksterlandaj aŭ ĉinaj entreprenoj, verŝajne translokiĝos al Hindio.
Tamen, Barato starigis barojn al ĉina investo pro politikaj kialoj, limigis la partoprenon de ĉinaj kompanioj en konstruado de Infrastrukturo en Hindio kaj malhelpis la translokigon de fabrikado de Ĉinio al hindaj industrioj.Rezulte, la grandega potencialo de ĉina-hinda ekonomia kaj komerca kunlaboro estas malproksima de esti ekspluatata.Komerco inter Ĉinio kaj Hindio konstante kreskis dum la lastaj du jardekoj, sed je multe pli malrapida rapideco ol tiu inter Ĉinio kaj ĉefaj regionaj komercaj partneroj kiel Japanio, Sud-Koreio, LA Asocio de Sudorientaziaj Landoj kaj Aŭstralio.
Subjektive dirite, Ĉinio esperas ne nur sian propran disvolviĝon, sed ankaŭ la disvolviĝon de Azio entute.Ni ĝojas vidi Hindion disvolvi kaj ekstermi malriĉecon.Ĉinio argumentis, ke la du landoj povas aktive okupiĝi pri ekonomia kunlaboro malgraŭ iuj konfliktoj.Tamen, Hindio insistas, ke ĝi ne povos efektivigi profundan ekonomian kunlaboron ĝis la konfliktoj inter la du landoj estos solvita.
Ĉinio estas la plej granda komerca partnero de Barato pri varoj, dum Barato situas ĉirkaŭ la 10-a inter la ĉefaj komercaj partneroj de Ĉinio.La ekonomio de Ĉinio estas pli ol kvinoble la grandeco de tiu de Hindio.La ekonomio de Ĉinio estas pli grava por Barato ol la ekonomio de Barato estas por Ĉinio.Nuntempe, la internacia kaj regiona industria translokigo kaj industria ĉena restrukturado estas ŝanco por Hindio.La maltrafita ŝanco estas pli malavantaĝa por Barato ol specifaj ekonomiaj perdoj.Post ĉio, Hindio maltrafis multajn ŝancojn.